月初的时候，日航的里程计划JMB的国际票兑换悄悄变脸，号称PLUS。

虽然官网吹的天花乱坠，不是小好而是大好，然而实际是怎么样的呢……

据我观察，主要的变化有4：

1）取消按区域确定标准里程，改为按航线。

也是拜日航大破之后航线削减所赐，现在每条国际航线都有一个独有的标准里程值，新的兑换表在此。虽然目前看来这个里程值和之前按区域时没有涨价，有些航线还跌了，但是这个设定即意味着，日航以后可以根据上座率兑换率等，精准设定各航线的兑换里程了。长期来看肯定是利空的……

2）国际转机航线，不存在了。

新版本砍掉了经日本转机飞往第三国兑换，现在一次兑换仅能包括一个国际航段和一个日本国内航段了，毫无疑问的利空。当然考虑上一条的话，这个功能即使保留了多半也没得赚了，也好。

3）兑换之后不可变更了。

不仅不可变更，退票还要3100日元手续费，良心大大的坏了……

4）取消等侯名单，增加额外里程概念。

这条最有迷惑性。按照官网说法，之前比如你要换北京-札幌，上网一看被人换光了，你就只能进等侯名单期待有人退票了。而现在你可以成功兑换了，当然还是要付出一定额外里程……

就是先来的人10000就能换，后来的17500也能换到，再晚来的咬咬牙掏出22500也还是能飞……

听起来不错，不是吗？

然而实际上根本不是这么回事。

譬如今天18/12/29，最晚能换19/11/24的机票，9:00（官网说10:00开始换票，然而那是指日本时间，同学不要搞错……）一分不晚我点进去一看，呵呵，北京-带广当日抵达的，17500；北京-钏路，17500；北京-女满别，17500……

北京-东京10000却是能换到的。所以你相信道东那鸟不生蛋的地方，在11月那没雪没红叶的空窗期，三个航点的标准里程的票1秒钟就全换光了？

再看之前几天，周一-周四，钏路和女满别当天抵达的票都能10000换到，周五-周日要17500；带广天天17500。之前几周都是如此。

是事情就这么凑巧，还是日航一开始就精准算计了每个国内航点的里程值呢？

呵呵呵呵。