JR东日本近期陆续发布了一些关于中央线特急的变更信息——

首先，自明年初起E257系自新宿-松本线路撤退，全车次统一由E353系担当。

E257系2001年投入使用，E353系去年底才开始正式运转，一眼看过去就高级多了。

随着车型统一，新宿-松本线路的特急昵称也将统一为梓（あずさ）号，Super梓（スーパーあずさ）号引退。

但是我还是喜欢スーパーあずさ啊，听起来很厉害的感觉……为啥不学JR北引退掉北斗号统一到Super北斗呢……

而新宿-甲府间的特急甲婓路（かいじ）号也将完全由E353担当。

同时，新开新宿-河口湖间的常规直通特急，新宿-大月间与甲婓路号重联运行。

这就是个利好了。现在东京到河口湖坐轨道基本都要在大月换乘，直通车只有寥寥几班临时快速和更加寥寥的延长运行的NEX，对于喜欢直达星人很不友好，只有选择富士急的巴士了；然而巴士的舒适度毕竟比轨道差不少。现在总算有了常规特急……但这里有个问题，PASS能覆盖吗？

大月-河口湖是富士急行管内，全国版JR PASS肯定要补基本运费；而JR东的PASS里目前只有东京广域券是覆盖这段的；猜测随着这车的运行，东北PASS和信越PASS也将包括此段——当然也就理所当然的涨价了，估计得一位野口君吧T_T

还有一点，这个新特急的昵称并未正式公布，但是之前JR东新注册了几个商标，其中有这么一个——

是不是就是它啊……你们就不嫌名字长名字长名字长吗？啊啊啊？

而中央线/青梅钱/湘南新宿Line的Liner车也在换新车，与注册的另外几个新商标联合考虑，似乎会得出这些Liner要升级特急的结论……需要更多的野口君了。

中央线明年的另一个新变化是，自由席取消，全部改为指定席。

不过也并不是传统的没座不让上的那种指定席制，而是和常磐线同样施行了叫做“坐席未指定券”的制度。

大概说明一下，就是对于这两班特急列车，使用“坐席未指定特急券”代替一般列车的“自由席特急券”；列车不设置自由席车厢，购买的特急券无论是否有座票价相同；如果是车内补票，票价会比事先购买贵260yen。每个座位上会有一个三色灯，红色代表空座，黄色代表部分区间的空座，持“坐席未指定特急券”的无座旅客可以看这个灯号选择空座搭乘。 

—— jtigerwu 《列岛纵断2》

……总之就是这么回事咯。蹦上车再补特急券的要多花260，不过和PASS用户没关系；JR东说指定席特急费会下降，不过和PASS用户也没关系。

但原来占到自由席就算赢了，现在正宫来了你还得让位，所以看清楚灯哦。

当然还是尽可能先划座吧。然而遇到游览时间难以确定，或者花火大会散场之类啥时候能进车站你说了不算的情况，那还是很别扭的。这种时候有没有座真得各安天命了。

（水完。）