几天的上海冷到让人怀疑人生……正好来回顾一下两个月前秋高气爽的日本骑行，温暖温暖我快被冻伤的心灵。

在中国人的赴日旅行中，【京都】和【奈良】常年雄踞热门榜前五，而两地最夯的游玩方式当属“租一套和服漫步在花见小路”，“与奈良公园的野生鹿群亲密接触”……

（弱弱地说一句，我也未曾能免俗）

但今天，我想推荐一个解锁京都奈良的全新方式——

~骑~行！

京都市中心与奈良市中心相距仅四五十公里，是特别适合骑行一日游的距离。巧的是，两地之间也正好有一条自行车道——【京都八幡木津自行车道】。

这条自行车道全段沿河而建，总长大约45公里（但我用Strava记录的实际骑行距离要比这多几公里），再加上木津到奈良市区的七、八公里，骑行总距离在60公里以内。

比起濑户内海的岛波海道，这条骑行道的名气不算大，是较为基础的入门级路线。沿路以田园风光为主（后面会细说），经过许多村落。每当有村民骑着自行车悠哉地与我擦肩而过时，都会让我想起电影《垫底辣妹》里的这个场景：

虽然我拍出来是这样的（原图为动图，可惜穷游不支持；下文的很多图片原本都是动图，如想获得更好的阅读体验建议移步公主号“神骑瞎旅”~）：

以及这样的：

OK，咱们先看看我关于这次骑行体验的VLOG，然后再来看这条路线的详细介绍吧。

（墙裂建议找个安静的地方，打开音量开关，才不枉负我精心挑选的BGM噢！）

拍摄 & 剪辑：Menglin

BGM：Artist Unknown - Free; 柴郡猫-走在东京的日常风景; 阿肆 - Itinerary

骑  行  路  线 

京都八幡木津自行车道，顾名思义，就是以京都和木津为起/终点。

这条自行车道始于京都郊外岚山的【渡月桥右岸】，止于木津站附近的【泉大桥左岸】，基本上是沿着桂川（Katsura River）和木津川（Kizu River）向南骑行。

从木津到奈良市区需要在马路上再骑行七、八公里，这一段没有划出自行车道，需要与汽车并行。当然，如果不想骑了，也可在木津站直接坐JR到奈良，非常便利。

如果你想从京都市区开始骑行，则可先沿着鸭川（Kamo River）一路向南，随后在其与桂川合流处进入该自行车道。具体路线见下文。

不论是从岚山还是京都市区出发，到奈良应该都是60公里以内。若是上午启程，骑得再慢也能从容不迫地在天黑前抵达。视频里我之所以天黑后才到，主要是因为午饭后才出发，加上途中拍摄、飞无人机耽误了许多时间（拍视频不容易啊！！！😭）。

需要注意的是，这条自行车道沿路没有连续的蓝线做标记，只是偶尔出现个指示牌，或是在地面写上【自行车步行者专用道】的文字。加上附近村庄多，导致岔路也多，稍不留神可能就走错。

怕迷路？这个时候就要依靠科技的力量啦！

我在出发前找到某网友用谷歌地图做的路线图，清晰完整地标记了整条路线，甚至连从京都出发该怎么走都画出来了，让我受益匪浅。此等好物必须与大家共享：

https://goo.gl/maps/xttM3nTnCHJ2

※ 使用方法：复制链接后在手机浏览器中打开，并选择 “Open with Google Maps”。如果此时你已在app中登录谷歌账号，地图就会自动保存，之后可随时在My Places ▶Maps中查找。

※ 用途：通过这种形式将地图保存在谷歌地图里，可在骑行时随时用手机app查看自己的定位，确保没有偏离轨道！

👇

感谢前人栽树，让咱们后人能放心乘凉！

我还找到一份官方的骑行路线介绍手册，是日文的，仅供参考。要论功能性，那还是谷歌地图好使。

沿  途  路  况 

由于这条自行车道是沿河而建，几乎没有爬升（除了木津—奈良段有些缓坡，如下图最后一小节所示），因此即便是缺乏骑行经验的朋友来骑也不会觉得太辛苦。

同时，因为是专门的自行车道，路面条件不错，爆胎风险低；大部分路段与机动车道完全分离，保障了基本的安全。

前面提到，这条自行车道主打田园风光，身处其中能近距离感受普通日本人的乡间生活。其实京都并不仅仅只有清水寺、祗园、伏见稻荷大社这样的文化景点，这里也生活着许许多多的普通人。

他们平时靠种地或是在工厂打工为生，结束一天的忙碌之后，也会牵着狗在田埂上惬意地散步。

一大波图片正在向你袭来（原图为动图，可惜穷游不支持）：

想见到京都这样的一面，几乎只有依靠骑行。

这就是骑行的魅力。

注  意  事  项 

日本是对单车很友好的国家，但也有一些限制，比如：

单车必须要解体并装入车袋后（当地称为“轮行”）才能搭乘地铁/火车/巴士等公共交通。折叠车倒是好办，折起来拿袋子套上即可。

搭新干线：

搭地铁：

如果有坐轮渡的安排，最好也提前研究下你搭乘的船次是否允许带单车。例如从宇野去直岛的轮渡就分为可携带自行车与不可携带自行车的（这些信息网上都可以查到），特别是有搭乘末班船需要的时候，一定看清楚了。

当然还有一些基本的骑行礼仪。大部分的管理其实很宽松，但如果被抓到则可能面临罚款，所以还是谨慎为好：

△ 靠左行驶（如果骑在人行道上就无所谓了）；

△ 夜间骑行时必须开灯；

△ 不要边骑车边打电话；

△ 不要戴着耳机骑车（个人觉得在乡下人少车少的地方问题不大）；

△ 不要酒后骑车等。

关  于  行  李 

因为我需要用行李箱装车，所以每次出游时都会尽量选择同一个城市作为起点和终点，这样我就可以将行李箱寄存在该城市的酒店，旅途结束后再回到这里拿回行李。

比如这次我就是上海—广岛往返，将行李箱寄存在广岛的酒店，带着车和两个随身背包前往各个目的地；一周后回到广岛，入住同一间酒店，顺便拿回行李。

如果你无法从同一座城市往返，则可使用日本当地的宅急便服务将行李寄到目的地。酒店的前台一般都提供代寄服务，代寄价格甚至比你自己寄更便宜。

寄出前，最好给目的地酒店打个招呼，他们通常都很乐意帮客人接收包裹，即便你尚未入住。日本国土面积不大，所以物流很快，黑猫宅急便甚至还能勾选精确的投递时间，类似京东的准时达。

离开奈良后，我嫌随身行李太重，便在冈山市将部分物品通过酒店前台寄往了终点广岛市，隔日就到了，费用大约1000日元左右（60软妹币）。

值得一提的是，当我再次入住广岛的酒店，推开房门时，这个包裹和我之前寄存在该酒店的行李箱早已提前在房内等候，这点特别特别特别贴心。必须给【广岛机场酒店】打CALL！

单  车  租  赁 

说回京都—奈良。很遗憾，因为它（暂时）并不是一条受游客欢迎的骑行路线（与之后会写到的岛波海道不同），沿途并没有可供异地取还的自行车租赁服务。

如果需要租车，只能去京都或岚山的自行车租赁店，租个能拆卸且附赠车袋的型号（假设你不想骑回头路），骑行结束后搭乘公共交通，将车以轮行的方式带回原址归还。

又或者，使用支持异地邮寄还车的租赁服务。这种租赁公司可以将单车按要求配送到指定地址（如你的酒店）；骑行结束后，你再联系快递公司上门取车。

我找到两间公司提供这种服务：Global Wheels和Cyclo Express，当然价格肯定比普通租赁店贵一点，但租赁时间越长越划算。所以如果打算骑京都奈良，不如把大阪和琵琶湖也顺道骑一遭吧，哈哈~

写  在  最  后 

总而言之，这是一条距离适中、极易上手、风景也不错的骑行路线。如果你已经看够了京都和奈良的传统景点，不妨花上一天，在骑行中慢慢感受下这两座古城更接地气的一面吧~

下一篇攻略将会介绍到日本最美的自行车道【岛波海道】，感兴趣的朋友千万别错过啦！

以上。

作者：Menglin

微博 | 微信 | B站：神骑瞎旅