上一期的city walk介绍了徐汇滨江一带的老厂房转型，今天要带大家去工厂更为集中的杨浦滨江。

一些你需要知道的历史背景

19世纪末，洋务运动在上海轰轰烈烈展开。1882年经李鸿章批准，官督商办的上海机器造纸局投产，自此之后，杨浦区工业带逐渐兴盛：中国第一座现代化自来水厂、上海最大的修船坞、第一家工业化制糖厂、第一家城市煤气厂、远东最大的火力发电厂等在杨树浦路接二连三地开办，盛况一时。

在1882年至1883年间，英商上海自来水公司开始在公共租界供应自来水；1865年，两个租界都安置了公共煤气照明系统，并从1883年起又逐步由电力照明所取代。民族工业亦在此时逐步发展起来，尤以轻工业的发展势头最好……上海比中国其他开放口岸要领先十到二十年，据1933年的调查，当时上海的工业产值要占全国工业产值的51%。20世纪20年代初，陈独秀主编的《新青年》月刊发表的《上海劳工状况》一文描述，

“近年来上海的工厂，一天发达一天了。其中纱厂为最多数，那贫民的生计，便因此一振。杨树浦一带，竟可称他为一个工业社会。”

而今这里的工厂大多被时代所淘汰，部分厂房建筑保留下来，黄浦江边原来的码头都被改造为亲水步道，我们便可伴着阵阵江风去细细品读旧时工业的辉煌。

我的路线从杨浦大桥这头开始，导航可以定位到宁国路轮渡站。

烟草仓库“绿之丘”

杨浦滨江工业带上最引人注目的非“绿之丘”莫属。这栋建筑的风格和造型实在独特，很难不引人注意。它原是烟草公司的机修仓库，而更早之前则是怡和洋行的冷库。怡和洋行是最早进入上海的外资洋行，在杨浦滨江还有其他由怡和建造的厂房。

我的路线从杨浦大桥这头开始，导航可以定位到宁国路轮渡站。

烟草仓库“绿之丘”

杨浦滨江工业带上最引人注目的非“绿之丘”莫属。这栋建筑的风格和造型实在独特，很难不引人注意。它原是烟草公司的机修仓库，而更早之前则是怡和洋行的冷库。怡和洋行是最早进入上海的外资洋行，在杨浦滨江还有其他由怡和建造的厂房。

第一次来滨江采风时，它还在改造中，当时我的第一印象是这房子竟有点《纪念碑谷》的影子。

后来突然在某app上看到不少人在这里打卡的照片，还有了个名字叫“绿之丘”，才发现它已经向公众开放了，就立刻约了朋友再度来到杨浦滨江。

这栋建筑除了别具一格的外观，内部的螺旋楼梯更是引人注目。楼梯连接了每一层展厅，直通楼顶的花园，站在露台上就能眺望滨江。

然而，疫情至今，这里再没有开放过，有说被私人公司收购了正在招商，就拭目以待吧。

永安栈房

永安，这是中国近代的一个辉煌民族品牌，南京东路上“四大公司”之一的永安百货便是旗下产业。其创始人郭乐与兄弟从家乡广东远渡重洋去澳洲谋生，主业卖水果，兼营百货。在积累起足够的原始资金后，他们一方面钦羡西方人百货商场内的琳琅满目，另一方面也深觉中国商业想要应对洋人的经济侵略，必须走出小本买卖的模式，树立起市场意识。于是，郭氏兄弟回国创办了香港永安公司。这个永安栈房便是他们用来存储商品的地方。

这栋建筑应该会被改造为展馆，目前还在施工中。

东方渔人码头

上世纪30年代由杜月笙、虞洽卿等大佬控制的十六铺虽已有鱼行30户，但依然难以承担整个上海的鱼货交易，且国民政府为了享有鱼市交易的掌控权，位于杨树浦路边的复兴岛鱼市场便应运而生。数百米的东方渔人码头见证了曾经全国最大鱼市场的熙攘热闹，也历经过八一三的炮火。

进入21世纪，随着城市发展，上海鱼市场也终究落下了帷幕。当年鱼市场留下的建筑和地块如今已被修缮改建，集生活、娱乐、办公于一体的高楼也在一侧拔地而起，继续替代那个人声鼎沸的鱼市场，面对着黄浦江，每天迎接东方的日出。

上海第一毛条厂

纺织业是杨浦工业区发展最早、规模最大、最有代表性的一个行业。前身为“英商新怡和纱厂”（又名杨树浦纱厂）的毛条一厂是英商怡和洋行在1915年集资150万两白银创办，太平洋战争爆发后，一度成为日军军工厂。不过，现在工厂唯一保留下来的建筑是一栋英国乡村式别墅，原为工厂英国大班的住宅。

这个曾经由大班独享的豪宅现在二楼为办公区，一楼则是一家颇具情调的咖啡馆。洋房坐北朝南，卵石墙面，屋顶上开有双坡老虎窗，入口处为拱形门廊，北面有一座二层的附楼。

杨树浦水厂

坐落在杨浦滨江的这座英国古堡式建筑，就是中国第一座现代化的自来水厂——杨树浦水厂。它是近代中国城市供水的起点，1883年开始向公共租界的外侨供水，而后使租界外的上海居民逐渐接纳和习惯了自来水。

水厂的前身是1875年由四位英商自行筹资白银3万两而建的，然而工部局却不允许铺设输水管道，以致于运水成本高昂，直到后来法租界一场大火使他们认识的自来水管道的重要性，杨树浦水厂正式成立。

水厂由英国工程师John William Hart设计，为传统的英国城堡式建筑，整体颜色为铁锈红，墙面主要为清水砖墙，正门两边各有一个双层城堡式城楼。

如今杨树浦水厂依然在向上海市民供水，有的厂房、滤水池都在使用中，就连后来修缮扩建的建筑也延续了当年的哥特式城堡风格。厂区内有一座自来水科技馆，每周二向公众开放参观。

黄昏在步道上看陆家嘴异常魔幻美丽。

瑞镕船厂

瑞镕船厂由德国人创办于1900年，是当时上海数一数二的船厂。德国在一战战败后，船厂为避免受到牵连改为英资，后与英商耶松船厂合并，垄断了全市的修船业务。抗战时被日军占领，改名三菱株式会社江南造船所杨树浦工场。战争结束后，外方老板因租界收回也无意继续经营，遂出租给政府，改为“军管英联船厂”，业务范围也从修船、造船、重型机械设备制造扩大到重工业及水利工程建设，到1958年作为浦西分厂并入上海船舶修造厂（后改名为上海船厂）。现在上海船厂已搬到崇明，西厂也正在拆迁中，前几个月我又去了一次，改造依然没有大进展，不知将来会变成什么模样。

八万吨筒仓艺术中心

到这儿，长约5公里多的杨浦滨江差不多结束了。在杨浦这边就能见到对岸的一座巨型建筑——八万吨筒仓——一个由30个混凝土大筒仓排列组合成长140米、高48米的庞然大物。

连接两岸的交通工具就是摆渡船。往回走一点到丹东路轮渡站，很快就能到达对岸民生路码头。

这座建于1990年代的筒仓由著名建筑师柳亦春操刀（上次介绍过的龙美术馆同样出自他之手），经过一系列设计改造，成为滨江最有特色的艺术中心之一。最大的设计亮点则是面对江畔的筒仓外一座透明外挂扶梯，从三楼开始，每层以8米的高度跃升。从外面看是否也有点蓬皮杜的意思呢？

这是曾经亚洲最大容量的散粮筒仓，充满工业时代烙印的混凝土建筑静立江畔。步入其中，几十个锈迹斑斑的圆锥体漏斗布满头顶，与空间内的立柱构成了独一无二的视觉震撼。

筒仓所在的民生码头历史可追溯到上世纪初，其前身为英商蓝烟囱码头，是当时远东地区设施最好的码头。现在的东岸滨江沿线改造也与对岸的杨浦滨江遥相呼应，保留工业特色的同时也加入了现代元素。

温馨提示：八万吨筒仓要在展览期间才能进入，去之前还是需要查好近期是否有展，不然只能看看外部了。