走近日本秘境——军舰岛（含预约教程）

穷游精华作者

磨人哒小栗砸 · 2019-11-09

废墟、无人岛永远是游客和摄影师追逐的话题。在日本九州长崎，距离市区19公里的海上，漂浮着一座6.3公顷的荒岛——端岛，又称军舰岛。这里曾是近现代日本主要煤炭产区，在日本能源革命的进程中起着至关重要的作用；这里曾在战争时期压榨、迫害中韩劳工的地狱。讽刺的是，为了容纳更多煤炭工人，这里拥有了日本第一座钢筋混凝土结构大楼，在这个曾经世界上人口密度最大的弹丸之地，学校、医院、商场应有尽有。

如今他们把战争时期的事情隐去，只留下六十年代的“快乐记忆”，并成功把这座小岛上的设施洗成了世界遗产项目的一部分。孰对孰错，历史的真相是什么，不妨亲自登岛感受一下。不过，目前岛上房屋坍塌情况日益严重，要体验的话必须趁早。

军舰岛的历史

端岛为何成了“军舰岛”？

军舰岛原名端岛，是长崎市的一座半人工岛屿，曾经是一块寸草不生的沉积岩浅滩，为了在岛上进行煤炭开采产从而人工填海扩建成小岛。

发现端岛可以开采煤炭是在江户时代（1810年），当时由佐贺藩（江户时代封建制度地方分权概念，佐贺藩为现在佐贺县及长崎县）进行开采，不过规模极小，真正的开采事业是进入明治以后，三菱公司收购了整个岛屿并买下了开采权，自此沉睡海底1000米深处的煤炭成了当时九州八幡制铁厂的制铁原料。

而端岛因其外形酷似军舰“土佐”，得名军舰岛。

军舰“土佐”（图片来自军舰岛博物馆）

曾经最黑暗，如今被日本遗忘的“地狱模式”

伴随着出煤量的增加，岛上急需大量劳工，而第二次世界大战的战俘成了这里的主要居民，其中大部分是韩国劳工，他们与中国劳工一起被强行带到这里，在没有任何防具的情况下，被送往地下1000米的深处，在超过45度的高温中，长时间劳作，并且随时都有坍塌的危险。加上营养不良等问题，平价每个月都要死去4-5人，1939年至1945年间在岛上工作的500名朝鲜人中有120人死于此地。

活着的人劳动后，回到建造在岛屿南岸的并排大楼内，一个小房间里住着7-8个人，从窗户里望出去能看到的只有大海。劳工的妻子们作为慰安妇被日军带走。为了被驱逐出岛，很多人故意受伤，或游到附近的岛上逃跑，当然被捕后免不了一顿毒打，其中也有从窗户跳下自杀的人。

在这段艰辛岁月中幸存下来的人们，之后又被送往长崎，清理原子弹残骸。三菱至今仍拒绝向这些受害者道歉。这也激怒了韩国人，他们于2017年拍摄了同名电影《军舰岛》，由宋仲基主演。结局自然是遭到全日本影院的封杀，有兴趣的朋友可以去看看。

电影剧照（图片来自网络）

战后的幸福生活？

到1950年，岛上受尽苦难的人基本上都“解脱”了，但是煤炭事业依然需要大量劳力。于是三菱开始派遣员工，源源不断的以家庭为单位，安排员工上岛。鼎盛时期曾有5300个居民，创造了世界上人口密度最大的地区这一纪录（每平方公里有84100人），相当于东京的9倍，这一纪录保持至今。为此三菱在岛内大力建设公共设施，包含2所学校、医院、体育馆、电影院和店铺，共25所，就连寺庙、小钢珠店（赌博娱乐场所）、酒馆、卖春店都一应俱全，整个岛屿内楼梯和通道像迷宫一样遍布，连阳光都照不进来。

（图片来自军舰岛博物馆）

岛民除了高薪还能享受岛上低廉的物价，可以说过着那个年代最富裕的生活，在1958年，岛上家庭电视机普及率达到了100%，当时电视机售价大约在3~6万日元。除了地底下伴随生命危险的劳工，其家族的生活可谓相当幸福了。直到1974年，随着石油取代了煤炭，能源产业发生了彻底的改变，最后一位居民离开了军舰岛。

（图片来自军舰岛博物馆）

于是就有了今天的宣传版本：为了支撑日本能源革命，为了日本现在的美好与繁荣，三菱员工付出了许多努力，冒着生命危险为大家产煤，不过他们的生活很开心，很幸福，生活设备非常齐全，我们要感恩。

这也是我们今天上岛参观所展示的内容，首先会坐船离开长崎港，期间可以看到长崎最具代表性的世界遗产——明治工业革命遗产中的一部分，旧三菱重工造船厂第2船坞的楼房。

现役的大型吊车，日本历史上建造的第一个电动起重机，其马达是1909年从英国进口的

在一段海上高速航线过后，军舰岛映入眼帘，整个船上的人都沸腾了，但出于安全考虑，只能坐着观看。船长会绕军舰岛一周给大家拍摄的时间并进行专业讲解，其实比起登岛这一部分才是内容最多的，因为可以看到岛上不开放区域的所有建筑与样貌、从学校到废弃的工厂楼梯等等。

各项第一

如今，在城市可持续发展的建设中，我们经常会听到一个词汇“屋顶花园”，而几十年前的军舰岛就实现了这样的设计，由于全岛都是密布的钢筋混凝土，为了响应岛民“绿色小岛”的呼吁，他们在联排公寓的楼顶建造了空中花园。

1916年建造的这栋融合了钢筋混凝土和日式木造房屋结构的公寓，是日本最古老的钢筋混凝土结构大楼，也是第一幢设置地下层的离岛建筑。但是常年饱受台风与海浪的侵袭，防水和腐蚀问题一直困扰着这座小岛，如今岛上的建筑都岌岌可危，今年9月刚刚过去的台风又一次损毁了岛内建筑，未来很有可能彻底停止。

申请世界遗产、对公众开放

2015军舰岛作为“明治日本工业革命遗产制铁·炼钢，造船，煤炭产业”的一项，与福冈县，山口县等共23处设施一起被列入世界遗产。该遗产群证明，从1850年到1910年间，在炼铁、炼钢、煤炭、造船业中，西方的技术波及到了非西方国家，并取得了成功。

虽然申遗的时候遭到了韩国的强烈反对，不过军舰岛本身并非世界遗产，而是岛上明治时期建立的“煤炭挖掘”设施才是遗产。岛上还有大量大正、昭和时期建造的遗迹，如今虽已成为废墟但也不属于世界遗产。

属于世界遗产的明治挖矿设施

2009年4月开始，普通游客也可以登岛参观，不过必须参加有登岛许可证的船运公司组织的观光团，并且只能参观规定的路线。

（图片来自网络）

向导讲解中

如何参观军舰岛

目前拥有上陆许可证的船运公司有5家，不过并不是每天都能成功登岛。

（推荐）軍艦島コンシェルジュ

特色：人气最高，登岛率也最高的一家公司，配套军舰岛历史博物馆及专业讲解员

博物馆内有许多珍贵老照片、还有房屋内部结构模型展示、复刻的生活体验区等等。成功预约并购买优先登船票的乘客需要在博物馆集合，按先来后到的顺序领取号码牌并排队前往码头。普通船票的游客则直接在码头按照先来后到的顺序等候，优先乘船的乘客走完后才能上船。

博物馆：

博物馆门票：成人1800日元，初中、高中生1300日元，小学生800日元，儿童（3岁以上）500日元

船票

【普通票】

成人4000日元，初中、高中生3300日元，小学生2000日元，儿童（3岁以上）1000日元
周末、祝日（日本假期）、春假及寒暑假＋500日元
【优先票】

含优先登船整理券并可以半价进入博物馆

成人4900日元，初中、高中生3950元，小学生2400日元，儿童（3岁以上）1250日元

周末、祝日＋500日元

【至尊票】

除了优先上船外，还能优先下船（登岛参观时可以走在前面，其实没什么用，因为大家都要集中站在广场上统一听讲解），另外还有和船长合影、坐在二层市内靠窗的指定席座位（其他人则是按先来后到的顺序自己占座），结束后会赠送纪念品等。
成人8000日元，初中、高中生7000元，小学生5000日元
周末、祝日＋1000日元

船一共有3层，两层带露天座位（船的最后），还有一层是地下室，地下室就是普通票的人会坐到的座位，因为优先登船的人都是要拍照的，基本上都在抢二层三层的露天座位。由于航行过程中不让起立，所以如果没有抢到这样的座位是不可以走上来拍照的，有这个需求的朋友建议购买优先票。至尊票非常鸡肋，只有一条“可以由员工带着你去船头甲板参观”比较吸引人，因为比船尾拍摄角度更好，不过很吃天气，风大的话是不让去的。由于我们去程中已经拍好了，返程就坐到地下室去了，几乎没人，很空的软座，唯一的缺点就是啥也看不见。

登船港口：可选长崎港常盘Terminal和伊王岛港，一般来说选前者，后面那个是度假岛，上面有很多酒店，因为航线顺路所以会去接一下岛上游客。

*登船和下船的港口为同一个

*只有使用伊王岛上设施的人才能选择这个港口

预约

官网: https://www.gunkanjima-concierge.com

英文版预约入口：https://www.gunkanjima-concierge.com/en/reserve/index.cgi?type=kojin

*不要使用日语版，因为手机号码是必填，没有日本号码过不了预约表格。

1选择出发日期及班次