在世界遗产“玩具火车”上寻找旅行的实感

在世界遗产“玩具火车”上寻找旅行的实感

搭乘19世纪微型四轮蒸汽火车,浓烟滚滚中传来古老的声响。花上8小时从喜马拉雅山东部山脚下海拔100米的平原古城西里古里慢悠悠地晃过城市街道、然后在一些列纵横交错、之字形、环形的经典设计中,沿着2英尺窄轨,一路爬升到以产优质红茶闻名的大吉岭(海拔2200米)。沿途还能饱览高原风景、翠绿山谷和茂密树林,有什么比这更吸引人的吗?

大吉岭喜马拉雅铁路

大吉岭喜马拉雅铁路(Darjeeling Himalayan Railway,以下简称DHR)作为英殖民时期留下的老古董,既是印度最早的铁路之一,也是印度目前为数不多仍在运行的一条高山铁路。尽管这条铁路已经百岁高龄,但仍被认为是盘山铁路系统的经典之作。大胆创新的设计,解决了穿越崎岖山岭建立高效运输铁路的问题,同时充分保留了该地区原有自然风貌,被联合国教科文组织纳入世界遗产。

*2英尺约为610mm,标准轨道距离为1435mm

*之字形铁路:火车无法顺着陡峭的山坡直着“爬”上去,只能采用延长路程的方法以减缓线路的坡度。以“距离”换取“高度”,实际上铁路也可以盘山,就是“螺旋环山法”。但是使用这种方法有一个前提:必须具备合适的地形,而且这样很没有效率,浪费时间。因此人们发明了折返线路的之字形铁路,当爬到之字形分叉口的时候,列车调换行车方向、倒着爬上更高的山坡,然后再调换回来继续往更高的地方爬。


DHR建设背景

1825年,英国人对大吉岭产生兴趣并开始定居

1835年,大吉岭从锡金分离出来,当时城镇拥有20座左右的小屋和一座天文台山上的修道院,人口约100人。

1839年,英国人决定兴建大吉岭,除了重新规划城镇,还包括修建一条连接西里古里、Pankhabari、Kurseong和大吉岭的山路。与此同时,酒店产业也开始发展起来,最先建成的是Darjeeling Family Hotel。

1878年,东孟加拉邦铁路的代理商富兰克林·普雷斯塔奇从大吉岭和西里古里之间商品成本的巨大差异、出口茶叶的需求量以及现有道路无法处理日益增长的交通中预见了大吉岭山脉和平原之间铁路连接的重要性。他提交了一份从西里古里到大吉岭的铁路线建设方案给孟加拉政府,在方案中他指出了铁路如何大幅降低大吉岭和平原之间的运输成本。当时大米在西里古里以每吨98卢比的价格出售,而在大吉岭的价格是238卢比!他深信建造2英尺轨距的铁路线的成本不会太高,而且可以设计出足以爬上陡坡的小型强力机车。

1879年4月8日,该项目最终获得批准,并成立了大吉岭蒸汽电车公司。然而,使用蒸汽电车运营这条线路的想法很快就被公司放弃了。

1880年,蒸汽电车方案改为火车,长51.2公里的西里古里至Kurseong段首先完工。

1881年,全线完工通车。9月15日,该公司采用了大吉岭喜马拉雅铁路公司(DHR)的名称,该名称一直被使用到印度恢复自由政府。

1999年12月5日,联合国教科文组织世界遗产委员会将DHR列为世界遗产。


DHR列车系列

大吉岭喜马拉雅铁路全程线路图

大吉岭喜马拉雅铁路全程线路图


全程段

- 52541次火车(Njp Dj Passenger)每日08:30从西里古里New Jalpaiguri站始发,于15:35到达大吉岭站

- 返程为52540次,每日08:00从大吉岭出发,于15:10到达西里古里New Jalpaiguri站

- 52541/0次是柴油机车,整列火车有一节空调车厢及两节非空调车厢,个别车厢有厕所

- 空调车厢票价为1555卢比,非空调车厢票价为1295卢比

- 有些车站停车时间较长,方便下车购买餐食饮料

- 从印度各城市如加尔各答到大吉岭地区的火车终点站即为西里古里城外的New Jalpaiguri站

- 从印度各城市飞到大吉岭地区(Bagdogra机场)可以在西里古里市区住一晚,第二天早上从Siriguri Junction站上车(约09:00)


 Joy Ride

- 大吉岭火车站每日10:00/12:00/16:00前后都会有2-3班以体验为主的欢乐登山火车

- 从大吉岭出发,在Batasia Loop停车10分钟后继续开往Ghum站。到达Ghum后有30分钟自由活动时间,可参观DHR火车博物馆(车票含博物馆门票)。之后返回大吉岭,全程约2小时

- 博物馆官网:http://dhr.in.net/dhr-museums.php

- 旺季建议提前购票。蒸汽机车票价为1310-1400卢比,柴油机车票价为805卢比

- 这是DHR最受欢迎的路线,适合只想体验一下玩具火车和登山技术的短途游客。


短途班次

小熊猫号(每周2,4,7运营)


游客专列:傍晚特别巡游

需最少6名乘客,且暂时只能在Siliguri Junction预订,只有到了火车站才能知道今天是否符合开团人数,比较bug,不推荐

15:00从Siliguri Junction出发,抵达Rangtong站休息25分钟后折返,全程约3小时


团体包车:野生动物巡游

10:30始发,经Sukna (马哈南达野生动物保护区),抵达Tindharia站休息20分钟后折返,全程约5小时。这列火车经过宏伟的马哈南达野生动物保护区,图中有Chunbhatti环路和三个之字形路段,主要面向团体观光客、学校、机构组织。


 其他包车

DHR为团体提供包车服务,可选择传统车厢,一等车厢,二等车厢,餐车等

官网:http://dhr.in.net/fare-details.ph


关于购票

- 印度铁路局官网

注册官方账号需要收手机验证码,目前(2019年)印度以外的手机号大概率收不到

-Cleartrip等网站

通用需要印铁官方账号

-可在国内外各大旅行平台代订

- 从西里古里开往大吉岭的52541次DHR全程车票一般非常紧张,建议提前购买


寻找旅行的实感

有些东西就是这么神奇,无论你出发前做了多少调研,自认为对她掌握了多少,实际体验的时候还是充满新奇与惊喜。大吉岭喜马拉雅铁路一定具有特殊的魔力,才会让人坐8小时慢车都不腻。

我们根据时刻表早早来到车站,秉承了印度铁路的一贯作风,收到了晚点通知,并且具体时间未知。在茫然的一小时等待后,万众期待的列车发出巨大的呜呜声驶入了西里古里站,每个人都是有座位号的,就坐之后大家自拍了一会车子就开出去了。

车子开出车站后就如同一条两节公交车,在马路上与私家车、自行车、神牛一同并行,道路狭窄的地方,甚至需要像泰国的网红市场一般,火车与两侧的摊位擦身而过,路边的人们也会拿起手机拍下列车。车窗外的远处有贫民窟、居民楼、仿佛在看一场移动的纪录片。想起之前在网上看到大家对这条珍贵铁路的平价很差,说体验一般,仔细阅读后发现他们都选择了时间最短的Joy Ride。只能说很多美好的东西是需要花时间慢慢体会的,就像我大学时候读过一篇日本人的文章,讨论“旅行的实感”,这个词和中文差不多,也就是真实的感受。作者说现在交通发达,旅游总是上飞机、下飞机、从一个城市立马切换到另一个城市,这中间少了旅行的真实感,眼前的景色没有经历路途、气候等变化、少了很多乐趣。这趟列车的魅力不仅在于杰出的登山系统,同样也在于沿途景色的变化与列车的融合,不像如今的铁路,沿线都是枯燥、统一的风格,大兴铁道工程之前必先拆迁、改建,难能可贵的保留了自然原始风貌也是她入选世界遗产的重要原因之一。

在公路上行驶了大约一小时后,眼前的景色从马路变成了绿树,我们进入山林了,这样就意味着登山即将开始,所有人都兴奋了起来。拿出行驶路线图,查看了第一个之字形铁道的站点后,我们也坐不住了,探出脑袋开始尽情拍摄。

站员在车尾指挥进站后,开始改变铁轨方向

站员在车尾指挥进站后,开始改变铁轨方向

终于看到之字形铁路了!对于中国人来说这种登山技术并不陌生,著名的京张铁路就是这样的系统。倒着开车的时候车厢内所有人都站起来举着手机拍照,一两分钟的时间就完成了一段攀爬,要继续更改方向往高处前行了,这就算完成了一段之字形路段。全线会经历不少这样的行驶以及一些环线,环线自然就是螺旋攀爬了,在最后一个大环线附近不仅设有博物馆还会在此停车,供大家下来拍照(全线段不停,可以第二天专程去Batasia loop站拍火车,参观博物馆)。

整个登山过程除了登山铁道系统让大家手忙脚乱的拍个不停,还会穿过几个高原“小镇”,这里有英式学校,孩子们穿着漂亮的格子裙、西装衬衫,打折精致的领结,居民们则将自己的房子建在面朝山谷的地方,漆成鲜艳的颜色,家家户户都把两三层的“观景小屋”收拾的干干净净、门口种着漂亮的花朵。看到他们的家如此可爱,心情都被点亮了,与此同时,体感温度逐渐从炎热转为凉爽。仔细观察不难发现,山上的人们样貌也有了变化,不再是浓眉大眼的传统印度面孔,越往上开、单眼皮越多,渐渐地整个小镇大多数人都成了熟悉的东亚面孔,而且越来越多的教堂和佛教僧侣进入了视线。

从风光、气温到当地人的样貌、建筑风格的差异、宗教的变化,这趟8小时的旅程让我在多年后,坐在复古列车中,恍然大悟,原来如今快节奏的旅行,缺失“旅行的实感”是多么遗憾的一件事!

期间我们有停车休息、吃午饭,实际坐在车上的时间不到6小时,不会太累。等回过神来已经在2200米海拔的高原了,下车后大家都穿上了羽绒服,在车站拍照留念后人群消失在灯光闪烁、热闹非凡的大吉岭各大酒店、民宿中,那一刻我仿佛回到了加德满都!

第二天早上除了我俩几乎所有人都去看干城章嘉峰的日出了,我们慢悠悠的去了趟Batasia loop站等蒸汽火车。

地点:West Point, Darjeeling, West Bengal 734102, India

火车开走后可以去参观边上的DHR博物馆,然后回到Mall Road闲逛、买茶叶,最后在邮局寄了明信片才依依不舍离开了大吉岭。


British-Era Mall

在印度,“Malls”或“Mall Road”从18世纪开始就与英国人联系在一起。在大多数的山站和城市里,都有一条Mall Road,城市主要的商店和餐厅都集中在这里。这些商店过去在人行道上设有遮阳棚,以遮挡日晒雨淋,漫步在Mall Road上是,是当地人重要的活动之一。印度独立后,城市中的大部分“Mall Road” 都以著名人物(通常是圣雄甘地)的名字重新命名,但在山站,貌似避免了这一点。

Hill Station(山站)

这个词是由欧洲殖民者创造的,用于亚洲、非洲殖民地区,表示海拔较高的避暑地。避暑地逐渐成为英殖民的象征,在山站,保留了大量英式建筑和文化,吸引了许多游客。几乎在每个山站你都能找到几座英国教堂。


附:大吉岭-机场交通

西里古里机场没有直达大吉岭的Shared Jeep/Taxi,必须先打车到市区再转乘拼车;

Wizzride提供西里古里机场(Bagdogra Airport)及市区往返大吉岭地区的Luxury Shuttle服务,均采用Innova或同级商务车,乘坐5人,可在官网订票;wizzride.com

大吉岭和西里古里均有多个上下车点,在官网订票时可自行选择;

一般大吉岭到西里古里早上到中午每小时一班,返程班次集中在中午到傍晚;

大吉岭到西里古里机场单程约2.5小时,每人约630卢比;

车上提供薯片和水;

不提供New Jalpaiguri火车站接送;

不支持银联卡;

预订时可留国内手机号,到印度之后建议发邮件更新当地手机号以便跟司机联系;


#印度#铁路#世界遗产#铁道#复古

穷游资深精华作者

磨人哒小栗砸

海外足球观赛指南、日本自由行注册抢票等信息翻译、小众目的地种草机。微博:小栗子养的累

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发布于2019-04-03

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小红栗子满地跑

当看球成为旅行的另一种可能,环球观赛指南/各地新奇玩法/不定期翻译点日本自由行干货

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全部评论(1)

有什么想说的嘛?

阿苗喵喵

线路看起来都好酷!种草了呀!

5月前 · 回复

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